福州绿化分车带树种有讲究黄阳花
福州:绿化分车带 树种有讲究
金洲南路部分路段,绿化分车带已种上树
市民呼吁,白马路中央也有空间建绿化分车带
8月27日消息:近日,本报持续关注“绿化分车带”这一话题,引起福州市民热议。记者昨日获悉,目前,海峡奥体中心周边的盘屿路、金洲南路、建新南路等路段,也正改建绿化分车带。福州市局方面表示,今后的新路规划和旧路改造,有条件的都将绿化分车带。而对于一些路段绿化分车带被占用,让位给车道,解决所谓“拥堵”问题,许多市民表示,一遇拥堵就拔树,这种简单思路要不得。
市民观点:靠压缩中间绿化带?实现道路畅通行不通
几年前,六一路就曾有绿化分车带,但为了给道路让空间,后来改造时,这些绿化带被拆除。此次经过论证,该路段终于在分车带上复种大树。
其实,在很多福州人的记忆中,类似六一路这样的路段并不少。比如白马路中间,曾经有一段美丽的绿化分车带。可在白马路改造后,白马北路的绿化分车带被拆除,取而代之的是冰冷的铁栏杆,在园林部门的争取下,白马南路的绿化分车带才得以保留。
在城建部门工作的黄先生介绍,当年拆除白马北路的分车带,是因为相关部门觉得这条路拥堵,然而分车带拆除已经几年了,高峰期拥堵问题并没有解决。昨日下午,记者在白马北路、白马南路探访,发现不论有无绿化分车带,两条路的交通状况都是相仿的,车流量大时,即便用上铁栏杆,白马北路一样拥堵。
黄先生认为:“其实道路的宽窄都是相对的,比如福州一些道路,再宽出一两个车道,到了高峰期一样拥堵。靠压缩中间1米左右的绿化带来实现道路畅通,是行不通的,关键还是城市管理要跟上。”
同样的状况也出现在仓前路、则徐大道、福马路。
家住仓山的林先生说:“路面变宽,市民可能选择更多地买车;如果路上老堵,市民可能选择别的出行方式。这是自然选择。一遇道路拥堵,城市设计者就想在道路上拔树,这种理念太落后,也是对城市生态不负责任。”
园林专家:绿化分车带树种有讲究?花化榕城还兼顾交通
近日,也有不少读者、网友致电本报,讨论绿化分车带树种话题。一位园林专家告诉记者,经过十余年的观察研究,目前园林部门在绿化分车带上种大树,不单是为了提高城市的绿化覆盖率,还能花化彩化福州。
“现在福州绿化分车带的大树,主要有洋紫荆、大花、黄花风铃木、黄山栾树、美丽异木棉等开花的乔木,色系有红、黄、蓝、紫、粉等,能在四季造出不同的景观效果。这些花树能提升城市品位,更能降噪、除尘。”园林专家还表示,选用花树,不单单是为了好看,还会兼顾道路安全。
他说:“首先,我们需要树干笔直,树冠大小合适,不会影响两侧道路,影响交通。其次,这些树种的根系要发达,适应本土气候,具备一定的抗风能力。再者,这些大树的树干长,树冠高,通透性好,司机能观察到对面车道。相比于十年前选用的树种,可以说目前福州绿化分车带大树的综合素质是在提升的。”
绿化分车带将成奥体周边新景观
根据园林部门提供的信息,昨日下午,记者在海峡奥体中心周边的盘屿路、金洲南路、建新南路巡访。目前,盘屿路道路中央的绿化分车带树池已建设完毕,正陆续种上洋紫荆。金洲南路中间的绿化分车带,胸径在15厘米左右的洋紫荆基本种植完毕。在建新南路,道路中央的绿化分车带种上了树、美丽异木棉等高大树种。
海峡奥体中心是首届青运会的主会场,不少市民认为,这些绿化分车带将提升东道主城市的绿化品位,向首届青运会来宾们展示福州良好的绿化理念。昨日,市园林局相关负责人也表示,奥体周边的绿化分车带设计,会运用到市区更多有条件的,特别是新规划的道路中,为市区打造更多林荫道。
“新规划道路中,路面比较窄的,至少要设计一条绿化分车带,并种上大树;而路面比较宽的,我们会设计两条侧分带,并种大树。像建新大道,我们的设计是一条中央的绿化分车带,加上两条侧分带,算上行道树,至少有五排大树。”市园林局相关负责人表示。
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